вышает указанные в таблице I и имеются продольные трещины с образованием лещадок в сжатой зоне бетона.

При коррозии высокопрочной арматуры в предварительно напряженных железобетонных конструкциях появляется опасность внезапного хрупкого разрушения конструкции из-за обрыва арматуры. Поэтому наличие коррозии высокопрочной арматуры является признаком аварийного состояния конструкции.

Продольные трещины вдоль сжатой арматуры свидетельствуют о том, что либо произошла коррозия арматуры, либо ее стержни начали терять устойчивость из-за чрезмерно большого расстояния между поперечной арматурой (рис. 5). В обоих случаях происходит снижение несущей способности элемента не только за счет изменения усилий, воспринимаемых сжатой арматурой, но и за счет уменьд1ения сжатой зоны бетона. Такое состояние является аварийным.

Наличие трещин в консоли колонны обычно является признаком большой перегрузки консоли и грозит обрушением конструкции, опирающейся на нее. Поэтому колонна с трещинами в консолях является аварийной. Отклонение колонны от вертикали, допущенное в процессе монтажа, не всегда служит показателем ее неудовлетворительной работы. При надежной связи отклонившейся колонны с перекрытиями и хорошим омоноличиванием последних ее деформация в горизонтальном направлении возможна только при деформации всего температурно-усадочного блока, т. е. дополнительное усилие от наклона колонны будет распределяться между всеми колоннами температурно-усадочного блока [6, 7, 12, 14].

Если же отклонение колонны от вертикали произошло в процессе эксплуатации здания и сопровождается неравномерной осадкой фундаментов, то это может свидетельствовать о приближении аварии здания и требует немедленной оценки состояния всех примыкающих к

Рис. 5. Схема разрушения в сжатой зоне бетона при потере устойчивости стержнями сжатой арматуры:

/ — продольная сжатая арматура; 2—поперечная арматура.

отклоненной колонне конструкций. Нарушение.целостности стыков сопряженных элементов является признаком аварийного состояния отклонившейся конструкции и элементов, опирающихся на нее.

В процессе эксплуатации здания или сооружения железобетонные конструкции могут получить различные повреждения. Чаще всего повреждения бывают механического или физико-химического характера.

В результате механических ударов по поверхности конструкции могут произойти местные повреждения бетона и арматуры. Сколы бетона наиболее опасны в сжатой зоне элемента. При ударе возможны повреждения арматуры в виде ее деформации или уменьшения размеров поперечного сечения.

Если при ударе образовалось искривление арматурного стержня с отслоением защитного слоя, то происходит снижение предельного усилия, которое может воспринять деформативный стержень.

В растянутом стержне предельное усилие можно вычислить [6, 17, 19, 20] по формуле

ЛГ,„ =5,/?,71/ ,(4)

где 5, — относительное значение предельного усилия в стержне с учетом наличия искривления, которое можно определить по графику на рис. 6 в зависимости от относи-

0,4 0,8 1,2 1,8 2,0 2,4 kid-►

Рис. 6. Зависимость относительного усилия 5/ = N/Rgtuf в стержне от относительного эксцентриситета eo/d.

тельного значения стрелки искривления ejd\ г — радиус поперечного сечения искривленного стержня.

В сжатом стержне при потере его связи с бетоном предельное усилие можно вычислить как в стальном внецентренно сжатом элементе по формуле

iV™=/? 7t (5)

где — коэффициент, определяемый по таблице 74 [37] в зависимости от приведенного относительного эксцентриситета т ; и условной гибкости "к.

Значение т ^ вычисляется по формуле

т,,=г\т,(6)

где Т1 — коэффициент формы сечения, который можно принять равным 1; т — относительный эксцентриситет, определяемый по формуле

т = 4ео/г.(7)

Условная гибкость Я вычисляется по формуле

X = 2з<ЯЖ/г,(8)

где S — шаг поперечной арматуры. 1,0

0,2 0,3 0,4 0,6

Рис. 7. Зависимость степени снижения прочности арматурного стержня 5? от относительной глубины повреждения hi/d.